卓桓：“劳斯莱斯为了节约成本，减轻发动机重量，对发动机的每个细节部位都进行了减负，包括它的MCD磁屑探测器。”他仿佛将一台劳斯莱斯发动机写成了书，每一个字都印在脑海中，无需读稿，对这繁杂庞大的知识就脱口而出，“正常的磁屑探测器用的是常规物理手段，即磁性金属。”

从桌上随手拿了一只黑色油性笔，他在白板上画出示意图。

“当润滑油从油箱，通过回油路，经过MCD磁屑探测器时，润滑油中的磁屑会被这块磁性金属吸引，它就像一个过滤器，过滤了润滑油里不该有的金属磁屑残渣。”卓桓说，“为了实现这一点，正常的发动机要使用一个主磁堵、七个副磁堵，如此才能保证过滤润滑油中的磁屑。但是遄达810一个磁堵都没有。”

在场的绝大多数人都是专业的飞机事故调查人员，可是在查阅资料前，没人敢说自己清楚遄达810发动机的设计情况。

能做到这一点的，只有Reid·Irvin·Patrick。

老约瑟夫提出疑问：“不用磁堵，那遄达810用的是什么磁性装置？”

卓桓看向他：“电磁感应。”

一片哗然。

卓桓在白板上写下公式：“通过精密计算，使电流在通过MCD磁屑探测器时，因电磁效应，产生强大的磁场。直接利用这个磁场，来吸附润滑油中漂浮的磁屑。这个举措，使遄达810发动机不需要装载任何一个磁堵，直接节省6kg的重量成本。”

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